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usdt otc api接口(www.caibao.it):上海车展失事!女车主控诉,特斯拉会败退中国吗?

来源:熏悦萄 发布时间:2021-04-20 浏览次数:

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摘要:特斯拉还没学会和中国人相处(迎接关注杠杆游戏)

撰文|张银银&编辑|欣欣然

车展原本都是去看车模、美腿、香车的,然则2021年的上海车展是去围观“shangfang”车主的。

第一位登场的车主来自特斯拉,厥后沃尔沃、卡罗拉都有车主维权,动辄站上了车顶。

对了,他们都是女性――女司机惹不起,我毫无歧视意思,恰恰以为女性勇敢。

今天,杠杆游戏不是来谈笑的,主要也不计划说沃尔沃、卡罗拉等,而是想说特斯拉。

4月19日,上海国际车展果然日首日,特斯拉展馆有一女子高声维权,并站在特斯拉展车车顶上。

网传视频和照片,杠杆游戏看了多个版本。最终该女子被带离展厅,围观职员中有呼叫“特斯拉打人”。

听说,尚有传媒的事情职员遇到了特斯拉事情职员抢夺手机、撕烂衣服的情形。

看这个事我发现,特斯拉和车主各执一词。到底特斯拉的刹车有无问题,这是个手艺问题,杠杆游戏以为程序正义,才是最终的判断思绪。

已往一些年,我对特斯拉指导的风潮是支持的。特斯拉会否成为人类新能源汽车领域的苹果我不知道,但我以为这样搞下去,它败退中国不是没可能。

1、特斯是个好科技公司,但不要神化

2020年和许多新能源汽车公司股价都暴涨差异,特斯拉涨到一度位列全球十大股票。

不外销售和盈利情形并不那么乐观。

这部门,杠杆游戏主要谈科学手艺。 在电动汽车市场上,特斯拉近年是神一样的存在。我不是学科技的,然则通过大量阅读,我知道,人类任何汽车企业,着实在新能源,稀奇电力驱动上都不掌握头角峥嵘的手艺。这是第一。

人人各有优势,但这暂时不会组成绝对壁垒,且汽车公司都是采购。这和传统汽车大厂发念头自主为主差异。

北大的徐远教授看空特斯拉,他以为:

特斯拉作为行业先行者,手艺上若干有点优势,然则也要支出先行探索的价值。现在的电池手艺,起劲在能量密度,平安性,低成本之间寻找平衡,市场上的电池手艺都还不能令人完全知足,各家企业都还在研发性能更好,成本更低的电池。未来的手艺蹊径是三元电池,照样四元电池,或者是其他手艺蹊径,现在还不能确定。

即即是现有的电池,特斯拉的手艺优势也不显著,比比亚迪、宁德时代等厂商的优势并不显著。而且,特斯拉自己并不生产电池,而是依赖于松下、LG、宁德时代供应电池,这种依赖供货商的模式,也晦气于进一步控制成本。

总体上说,从电池以及配套设施的角度来看,电动汽车的电池手艺在2020年还没有完全成熟。看研究讲述的话,一样平凡人人以为还需要两到三年,甚至更长的时间。再加上配套设施这些器械还需要一些公共政策的配合,可能会拉得更久一点。

而在这几年的时间里,可以发生许多事情,特斯拉的领先优势可能会被蚕食殆尽。

第二,所有车企都在迎头遇上,传统大厂、造车新势力,好比小米也进军了。人人的差距着实并不大。

图表泉源|北大徐远教授(特此谢谢)

第三,自动驾驶手艺特斯拉似乎有优势,然则我们发现谷歌、华为、百度、阿里,谁都有自己的优势;

以及民众、宝马、福特、丰田、通用等大厂都在搞啊;

海内的上汽、长安、祥瑞、广汽,蔚来、理想、小鹏等新势力,都在发力……

我这么说,特斯拉的发烧友或许不开心。同时我再次强调,特斯拉是一家值得尊重的科技公司,只是不要神化。

2、特斯拉市场优势也不必神化

我们看最新的数据,3月特斯拉海内销量35478辆,Model3销量25327辆,环比增进85%;Model Y单月销量首次破万,10151辆,环比增进119%。

我们再看新势力们。蔚来、小鹏和理想3月划分交付7257辆、5102辆和4900辆,环比划分增进30.1%、129.5%和120.7%。

头部新势力(TNXL,包罗特斯拉、蔚来、小鹏、理想)3月市场份额为26.1%,其中,特斯拉份额高达17.6%。

总的来说,各家总体都照样小体量,绝对差距着实真没以为的那么大差距。

图表泉源|华福证券(特此谢谢)

无论怎么说,在中国,特斯拉是新能源老大。

我们看欧洲呢?杠杆游戏援引“汽车头条”的数据,特此谢谢,不代表一定准确。

作为欧洲市场电动化转型最为坚决的国家,德国在新能源汽车上往往起着领头羊的角色。今年3月份,德国新能源汽车销量占比乘用车市场份额22.5%,同比增进幅度跨越2.4倍。其中纯电动车型销量为30101辆,占比市场份额10.3%;PHEV插电混动车型销量为35580辆,占比市场份额12.2%。

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由于德国交通部KBA并未宣布详细车型销量数据,因此只能通过此前销量报道数据举行大致推算。

停止2021年第一季度,本土车企民众在德国纯电动领域占有主导职位,入门的民众e-up!车型荣登榜首职位,一季度累计销量为6941辆,这一点和海内五菱宏光MINI EV的热销出现相同的趋势,证实了入门纯电动车型在终端市场具备很高的接受水平。

民众的ID.3在德国一季度销量到达了5863辆,位居排行榜第二。在欧洲市场备追捧的特斯拉Model 3屈居季军,一季度销量为5445辆。

图表泉源|汽车头条(特此谢谢)

从排行榜单整体来看,德国市场终端消费者依旧青睐于传统主机厂,除了特斯拉之外,榜单前五名均被传统车企所占有。

法国特斯拉Model 3是当月的销量冠军,在法国市场销量到达了4524辆,是特斯拉品牌在法国有史以来的最高单月销量。

标致e-208的在3月份销量约为1800辆位列第二;雷诺Zoe依附着1519台销量位居第三,之后的热销车型划分为雷诺Twingo ZE、菲亚特500e等。

英国3月份24V/48V轻混车型也算在混动车型之中,因此在混动车型占有了市场销量26.9%的份额。

从4月份最先,特斯拉Model 3就拿不到相关财政津贴,或许会影响其终端市场的销量显示。

北欧新能源津贴退坡,市场占比不降反升。

综合统计一季度销量数据,瑞典特斯拉Model 3位居销量排行榜榜首职位,累计销量1357辆,占比约为纯电动车型销量的10%。起亚的Niro位居第二,季度销量为717辆;极星2累计销量为430辆,位居排行榜第三。

差异于德法英以小型电动车为主的市场销量,瑞典对于中高端纯电动车型的市场接受水平较高,极星2、奥迪e-tron甚至是保时捷Taycan都能在销量榜单上位居前线。

总的来说,我们会发现,在各国特斯拉有一定优势,然则绝对优势都不存在。随便一个小因素,可能职位就不保。

且各国的汽车大佬、新势力都在同场竞技。

3、特斯拉资源市场神话破碎

2020年,特斯拉股价延续大涨,一度位列全球十大股票。

最高时,市盈率1000多倍。一样平常大厂丰田、民众也就10来倍,特斯拉这吓死人,现实上若是是未来的苹果,这个市盈率、股价也值得买。

然则,是不是谁知道?

厥后拆股。如下图。

回溯起来,杠杆游戏发现,在欧洲市场,2020年前三季度,特斯拉的销量跌了10%左右。

而2020年,欧洲纯电动车的销量是大幅增进的。

我们发现欧洲津贴在退潮。美国市场也有这个情形。

复盘2020年特斯拉的股价过山车,我们发现,特斯拉股票换手率不是一样平常高。

2020年之前天天10%换手,说明人人就是炒股票,真是在炒,都是短线。

而赚钱的好公司会这样吗?

哪怕其他汽车公司,不怎么赚钱,也没人这样玩。

以是,看好特斯拉的价值投资者或许有,但多数就是短线投契者。股价破灭,自然不新鲜。

总的来说如文初杠杆游戏说的,我以为特斯拉是个好的科技公司,这条鲶鱼不活该,稀奇郁闷它在我国出大问题。

我们回忆一下,已往10多年,中国互联网科技领域发生了很有意思的征象。国际巨头险些所有败退中国。

eBay没有扛住,淘宝、阿里做大了,取而代之;

亚马逊虽然貌似也尚有点营业,但京东才是中国这个领域的老大;

MSN一代人的回忆,不仅QQ取代了它,微信也崛起10年。

谷歌就不说了,伤心,一个有点“恶”的百度拿下它所有土地。

新能源汽车改变了汽车行业的造车和销售模式,他的手艺壁垒着实是变低了,只要供应链确立起来即可,电机、电池等三电,以及操作系统有了,自己没手艺、没工厂都没关系。

随便一个汽车公司就可以帮你代工,你需要做的是融资和品牌营销。

这样的造车推翻,我以为有利有弊。特斯拉很狂妄,但对手艺的坚持我是浏览的。

以是把特斯拉放入中国,上海国产化,我以为是一盘大棋,有利于我国整个行业的提高。

现在看来,特斯拉还没学会和中国人相处。我很郁闷它败退中国,不要泛起劣币驱逐良币,这对我们未必好。

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