体坛周报全媒体记者 霍尔顿 拉玛西亚青训为巅峰巴萨运送良才无数，这其中，昔日青训教练霍安·比拉功不可没，他曾一手挖掘并培育普约尔和哈维等名将。而这样一位灵魂人物，却由于足球理念上的分歧，在2018年以非自愿的形式离开了拉玛西亚
8月25日，力帆股份发布通告称，依据《中华人民共和国企业停业法》及相关执法规定面向市场举行本次公然招募重整投资人。但本次重整投资人招募具有不确定性，存在报名期内未能招募到及格重整投资人的可能。本次重整投资人招募效果将可能对公司重整希望造成影响。
据了解，此前力帆已被法院裁定受理重整。若是重整失败而宣告停业，重庆力帆将会被实行停业整理，同时公司股票也会晤临终止上市。停业整理，对于这个曾经绚烂过的“国产摩托车大王”而言，是一个令人难以接受的了局。
将未来的希望押在未知的“白衣骑士”身上，力帆还会再有翻身的机遇吗？
当帆不再有力
今年5月的股东大会，力帆汽车创始人——82岁的尹明善还希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气。但仅仅2个月后，力帆便陷入停业危急，直到8月份戴上了“ST”的帽子。
8月25日，力帆被正式实行退市风险警示，股票简称从“力帆股份”更改为“ST力帆”，涨跌幅限制为5%。
自那以后，力帆的股价“跌跌不休”。从25日到28日的4个买卖日内，延续跌停。停止8月28日收盘，ST力帆报收3.55元/股，跌幅5.08%，继续锁死跌停板。
毫无疑问，进入停业重整流程的力帆，早已不再是资金眼中的“香饽饽”。
“当帆不再有力”，这是中金公司3月份对力帆债券违约一事的点评。数据显示，自2014年来，力帆的谋划现金流连续为负，基本上就是一个不赚钱的状态。而公司近年来也一直连续举行资产的处置与接纳，以此来回笼资金。
只不外，由于银行授信枯竭、再融资能力近乎损失，加上除汽车营业外，地产和金融营业也在对力帆的现金流进一步施压，实际上力帆的资金流动性异常主要。
据记者查阅力帆历年财报发现，近3年时间力帆的业绩显示都不理想，营业收入从2017年的126亿元一起下滑至2019年的74.5亿元。而数据显示，今年1-7月力帆乘用车累计售出1168辆，同比下降94.55%；新能源汽车累计售出612辆，同比下降57.62%。