体坛周报全媒体记者 霍尔顿 拉玛西亚青训为巅峰巴萨运送良才无数,这其中,昔日青训教练霍安·比拉功不可没,他曾一手挖掘并培育普约尔和哈维等名将。而这样一位灵魂人物,却由于足球理念上的分歧,在2018年以非自愿的形式离开了拉玛西亚
8月25日,力帆股份发布通告称,依据《中华人民共和国企业停业法》及相关执法规定面向市场举行本次公然招募重整投资人。但本次重整投资人招募具有不确定性,存在报名期内未能招募到及格重整投资人的可能。本次重整投资人招募效果将可能对公司重整希望造成影响。
据了解,此前力帆已被法院裁定受理重整。若是重整失败而宣告停业,重庆力帆将会被实行停业整理,同时公司股票也会晤临终止上市。停业整理,对于这个曾经绚烂过的“国产摩托车大王”而言,是一个令人难以接受的了局。
将未来的希望押在未知的“白衣骑士”身上,力帆还会再有翻身的机遇吗?
当帆不再有力
今年5月的股东大会,力帆汽车创始人——82岁的尹明善还希望力帆的汽车板块能尽快恢复元气。但仅仅2个月后,力帆便陷入停业危急,直到8月份戴上了“ST”的帽子。
8月25日,力帆被正式实行退市风险警示,股票简称从“力帆股份”更改为“ST力帆”,涨跌幅限制为5%。
自那以后,力帆的股价“跌跌不休”。从25日到28日的4个买卖日内,延续跌停。停止8月28日收盘,ST力帆报收3.55元/股,跌幅5.08%,继续锁死跌停板。
毫无疑问,进入停业重整流程的力帆,早已不再是资金眼中的“香饽饽”。
“当帆不再有力”,这是中金公司3月份对力帆债券违约一事的点评。数据显示,自2014年来,力帆的谋划现金流连续为负,基本上就是一个不赚钱的状态。而公司近年来也一直连续举行资产的处置与接纳,以此来回笼资金。
只不外,由于银行授信枯竭、再融资能力近乎损失,加上除汽车营业外,地产和金融营业也在对力帆的现金流进一步施压,实际上力帆的资金流动性异常主要。
据记者查阅力帆历年财报发现,近3年时间力帆的业绩显示都不理想,营业收入从2017年的126亿元一起下滑至2019年的74.5亿元。而数据显示,今年1-7月力帆乘用车累计售出1168辆,同比下降94.55%;新能源汽车累计售出612辆,同比下降57.62%。